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    百年京张立体交汇 沿线站点各具特色(图)



    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    北京2022年冬奥会交通配套设施——崇礼太子城站效果图 中铁六局提供

    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    八达岭长城站效果图 北京铁路局提供

    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    京张高铁起点——北京北站 孙立君摄/光明图片

    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    清河站效果图 北京铁路局提供

    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    建设中的清河站 孙立君摄/光明图片

    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    下花园北站效果图 中国建筑一局(集团)提供

    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    宣化北站效果图 中国建筑一局(集团)提供

    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    东花园北站效果图 北京铁路局提供

    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    昌平站效果图 中铁六局提供

    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    张家口站效果图 北京铁路局提供

    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    怀来站效果图 中国建筑一局(集团)提供

    百年京张沿线站点各具特色的立体交汇

    建设中的怀来站 孙立君摄/光明图片

      【中国新地标】 

      近期,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口,随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位,京张高铁全线铺轨正式完成。京张城际铁路有限公司党委书记、董事长马侃彦表示,京张高铁整个站前工程基本结束,马上集中转入到站后施工中,为今年年底全线开通打下基础。

      100年前,京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言,被誉为“中国人的光荣”。100年后,京张高铁开启了世界智能高铁的先河,成为中国铁路从“落后”走向“引领”的见证。

    京张铁路折射百年变迁

      老一辈的人都知道,从塞外进京必须穿过一条八达岭隧道、走一走“人”字形铁路。从1905年京张铁路肇建时算起,这样的记忆已存在了100多年。

      在北京市延庆区青山环抱中的青龙桥车站,见证着京张铁路的百年变迁,这座始建于1908年的小站,曾因“人”字形铁路而闻名。“100年后的今天,詹天佑当时设计的‘人’字形线路仍在发挥作用,现在每天在这里经停的列车达到8至12对。”青龙桥车站副站长杨奎江说。

      “京张铁路是中国人自主设计、建造铁路的起点,如果没有这个起点,我们无法站在中国铁路飞速发展的‘肩膀’上,谋划中国高铁的精细与跨越。”中铁设计京张高铁总体设计师王洪雨表示,正是因为铁路装备技术的飞速发展,如今,京张高铁在其下方穿越“人”字而过,成就了百年京张的立体交汇。

      据了解,如今的京张高铁起自北京北站,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站,全长174公里。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内,并与呼张和大张两条高铁线路相连,对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

      “从‘京张铁路’到‘京张高铁’,中国铁路事业发展从无到有,从有到优,经历了百年来的沧桑巨变。”中国国家铁路集团有限公司相关负责人表示,截至2018年底,我国铁路营业里程达到13.1万公里以上,高速铁路总里程超过2.9万公里,无数天堑变通途,给人民群众的出行带来了巨大的便利。

    沿线站点各具特色

      近两年来,往日熙熙攘攘的北京北站的站前广场旅客骤减,显得空旷冷清。

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